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鐵道部定煤炭運輸增量方案大秦鐵路放量大漲

2019/06/06 来源:北碚信息港

导读

铁道部定煤炭运输增量方案 大秦铁路放量大涨8%大秦铁路(601006)是A股市场中难得的高分红股票,主业突出,业务容易理解,利润和分红变

  铁道部定煤炭运输增量方案 大秦铁路放量大涨8%

  大秦铁路(601006)是A股市场中难得的高分红股票,主业突出,业务容易理解,利润和分红变化不大,所以股价通常比较温和,波动较小。但是今日大秦铁路高开高走,涨幅超过8%,上涨原因主要来自政策利好。

  運輸量將提高

  铁道部2月6日公告称,为满足市场需求、畅通煤炭外运大通道,其日前制订了“三线”货运增量运输方案,并已于2月5日起正式实施。

  根据方案安排,侯月线今年将安排运量19340万吨,同比增加1700万吨;石太线全年将实现运量11880万吨,同比增加1502万吨;丰沙大线全年实现运量8700万吨,同比增加1500万吨。

  铁道部同步优化调整了大秦线运输组织方案。今年,大秦线运量安排4.5亿吨,较2012年实际完成增加2411万吨。

  根据银河证券的研究报告,“三线”均在大秦铁路的旗下。也就是说大秦铁路的业绩将因这“三线”运输量得增加而改善,加上自己的运输量增加,业绩增长确定性高。

  预期运费价格增高

  国金证券(600109)研报认为:“铁路货运价格改革即将突破,专线价格突破几成定局:今年发改委价格工作安排中,铁路货运价格已经提上日程。我们在基于铁路收支状况分析基础上预测——铁路货运价格将连续3年上涨1分钱/吨公里。对此,我们判断大秦专线运价将在2014年(及以后)跟随国家标准运价连续上涨。”

  煤炭是我国的重要能源,我国煤炭资源丰富,但是运力相对不足,这才导致了夏季用电高峰时多个省份拉闸限电。大秦铁路是我国重要的煤炭运输铁路,用煤高峰来临时,就算大秦铁路满负荷运作,也不能满足日益增加的煤炭需求,因此近些年国家开辟了其他运煤线路,就是目前的“三线”。“三线”的建设虽然有大秦铁路参与,但是产生的利润按持股比例来分的,所以在需求一定的情况下,还是会分散大秦铁路的业务量。

  所以说大秦铁路的业绩不是铁道部制定出来的,运输量不是说增加就会增加,终还是需求说了算,煤炭需求量大了,大秦铁路的主营收入才会增加,如果秦皇岛堆满了煤炭,还需要继续拉煤吗?

  抛开政策看大秦铁路,该股票分红率高,主营业务突出,利润稳定,十大股东中包括保险、社保、证券公司和QFII(摩根斯坦利)等机构投资者,一直是机构长期持有的优质蓝筹股。

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